缅甸金满大酒店： 10月26日，特斯拉(207.3, 1.54, 0.75%)Model 3焕新版正式在中国开启托付，25.99万元的起售价不降反增。与之相反的是，今年以来，特斯拉一切车型都阅历过多轮不同水平的降价。 《中国运营报》记者留意到，持续的降价战略已让特斯拉业绩明显“降速”。近日，特斯拉方面发布的三季报显现，报告期内，特斯拉营收增速不及预期；净利润同比降落44%；综合毛利率连续第三个季度呈现下滑，为近四年来的最低程度。 销量方面则是喜忧参半。相关统计数据显现，今年前三季度，特斯拉已累计托付电动车超132.4万辆，已超越2022年的131.4万辆。但就三季度而言，特斯拉全球新车托付量约为43.51万辆，较二季度降落了6%。 此外，特斯拉还频频堕入召回风云。在今年5月召回110余万辆电动车后，近5000辆Modol X近期再次由于刹车问题在中国被召回。而在全球范围内，此次召回的Model X数量高达5.5万辆，或在短期内对特斯拉销售产生一定的影响。 “我们不可能永远坚持50%的复合增长率，但我们的开展会十分疾速，远远快于任何一家汽车公司。”在财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉愿意继续牺牲毛利率来换取销量增长，必需让产品变得更实惠，这样人们才干买得起。 降价“后遗症”凸显 今年以来，特斯拉在全球范围内掀起降价风潮，但“以价换量”的销售战略反作用也逐步显现。 财报数据显现，今年三季度，特斯拉完成营收233.5亿美圆，同比增长9%，创三年来最慢增速，且低于市场预期的240.6亿美圆；净利润也同比大幅下滑44%，至18.53亿美圆。 关于净利润下滑的缘由，特斯拉方面表示，利润下滑是由于新工厂应用率缺乏，行将推出的电动皮卡Cybertruck招致运营费用增加，以及人工智能和其他项目支出招致。 事实上，降价战略还直接影响到特斯拉的利润率。财报数据显现，今年三季度，特斯拉的综合毛利率连续第三个季度呈现下滑，仅为17.9%，较2022年同期的25.1%下滑明显，为近四年来的最低程度。 虽然如此，特斯拉的托付量也未能到达外界预期。相关统计数据显现，今年第三季度，特斯拉全球新车托付量约为43.51万辆，同比增长约27%，但较第二季度降落6%。 摩根大通(135.69, -5.07, -3.60%)方面指出，即便在一切车型大幅降价之后，特斯拉依然无法托付更多车辆，这可能标明需求存在基本性问题。摩根大通剖析师Ryan Brinkman表示，在降价之前，华尔街预估特斯拉今年的托付量约为200万辆，而往常这一数字降落到了180万辆。 北方工业大学汽车产业创新研讨中心研讨员张翔剖析以为，特斯拉业绩下滑明显，一方面是由于传统车企加快了新能源转型的步伐，另一方面是由于在中国市局面对的竞争对手越来越多。在此背景下，特斯拉选择“以价换量”的战略没有错，但其他竞争对手同样也在降价，新能源汽车行业已进入“洗牌”阶段，因而特斯拉的降价效果并没有那么明显。 对此，马斯克直言，愿意在“动乱时期”再次下调电动汽车的价钱，经过牺牲毛利率换取销量增长。但其也对美国的高利率环境感到担忧，购车者关注的是月供，假如利率坚持在高位以至更高，人们购置汽车的难度也会大得多。 在马斯克看来，若要在降低汽车售价的同时坚持利润，本钱控制显得至关重要。“降低本钱，有时觉得就像用勺子挖隧道一样。假如消费一辆售价4万美圆的车，大约会有1万个零部件，这意味着每个零部件均匀要破费4美圆。所以，为了降低本钱，比方降低10%，必需从每个零部件中均匀俭省40美分。” 年内频现召回风云 屋漏偏逢连夜雨。在特斯拉想尽方法提振销量、降低本钱的同时，局部特斯拉Model X因刹车问题被召回。 10月20日，国度市场监视管理总局发布公告称，特斯拉汽车（北京）有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例施行方法》的请求，向国度市场监视管理总局备案了召回方案。自2023年10月20日起，召回消费日期在2021年10月13日至2023年9月28日期间的局部进口Model X电动汽车，共计4787辆。 另据《华尔街日报》10月24日报道，放眼全球，此次召回的Model X数量高达5.5万辆，均为2021~2023年消费。 依据国度市场监视管理总局上述公告，本次召回范围内的车辆，因车辆控制器接纳的制动液位传感器信号的标定范围缺乏，在制动液位较低时可能无法发出警报，极端状况下会影响车辆的制动，增加碰撞风险，存在平安隐患。 美国全国高速公路交通平安委员会（National Highway Traffic Safety Administration）方面也表示：“假如没有警示灯，车辆可能会在制动液过低的状况下行驶，这可能会降低制动性能，增加撞车风险。” 对此，特斯拉方面表示，将经过汽车远程晋级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费晋级软件，修正车辆控制器接纳信号的标定范围，确保低制动液位时能精确发出警报。 记者留意到，近年来，特斯拉在全球范围内频现大范围召回事情。在中国市场，特斯拉2022年分6批次共召回了79.15万辆车，是全年召回数量最多的乘用车品牌，也是首个登顶年度召回榜单的新能源汽车品牌。 今年5月，特斯拉在中国召回2019年1月12日至2023年4月24日期间消费的110余万辆电动车，这不只是特斯拉在中国市场发起的范围最大的召回事情，也是自2021年8月以来中国范围最大的单一召回事情。 值得一提的是，特斯拉消费的110余万辆电动车之所以被召回，同样是由于刹车问题。详细缘由为：这些车辆可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞风险，存在平安隐患。 张翔表示，往常，新能源汽车的软件占比和信息化水平越来越高，不可防止地会呈现很多破绽。因而，包括特斯拉在内的各大车企召回频率都在提升，这对汽车销售而言，短期内或会产生不良影响。 新车型入市“喜忧参半” 在业内人士看来，车型较为单一是特斯拉销量萎靡的重要缘由之一。10月19日，由特斯拉上海超级工厂消费的特斯拉Model 3焕新版在中国正式销售，这也被以为是特斯拉打好“翻身仗”的重要新品 据理解，特斯拉Model 3焕新版在性能、设计等方面停止了晋级，本钱降低了14%，市场此前预期价钱或将下探到20万元左右。但不同于以往的降价战略，特斯拉Model 3焕新版后轮驱动焕新版售价25.99万元起，长续航全轮驱动焕新版售价29.59万元起，和市场预期相反，最低售价不降反涨2.8万元，涨幅超越12%。 “最近，顾客进店讯问最多的就是特斯拉Model 3焕新版。”10月24日，在上海市兴业太古汇特斯拉体验店，一名销售人员向记者表示，特斯拉Model 3焕新版的销售量还是比拟大的，门店开售不到一周便拿下了六七十个订单。目前，该车的提车周期为6~9周，当前下单估计可在12月中旬托付。 两天后的10月26日，特斯拉Model 3焕新版正式在中国开启托付。特斯拉方面表示，随着特斯拉Model 3焕新版的托付，将助力特斯拉在2023年继续完成50%的年复合增长，完成180万辆的托付目的。此外，再度进化的特斯拉Model Y正陆续托付到国内车主手中外，备受关注的Cybertruck也方案于11月30日在美国得克萨斯州超级工厂停止首批托付。 不过，被马斯克誉为特斯拉“史上最佳产品”的Cybertruck正面临着量产应战。马斯克表示，要想完成Cybertruck的量产，并以人们能接受的价钱完成正向现金流，还需求做大量工作。“这是一款很棒的产品，但从财务角度来看，还需求一年到一年半的时间才干成为一个显著的正向现金流奉献者。” 据理解，Cybertruck曾经收到了约100万辆的订单，但目前尚不具备大范围托付的才能。由于销量下滑招致新工厂产能应用缺乏，今年3月宣布拟建立的墨西哥超级工厂已被按下“暂停键”，该工厂正是为理解决电动皮卡产能而方案建立的。 “我们开发Cybertruck是在‘自掘坟墓’，你很难把这种难得一见的特殊产品推向市场，完成量产并大赚一笔。”据马斯克透露，要到2025年，特斯拉才干将Cybertruck年产量提升至约25万辆的程度。