金满大酒店：这一目的将到达这家飞机制造商几年前未完成的目的。2019年，737 MAX系列因两起致命的飞机失事而在全球范围内停飞。 随着航空游览和飞机销售的反弹，波音及其欧洲竞争对手空客都制定了雄心勃勃的增长目的，空客消费需求旺盛的单通道飞机的速度以至超越了波音。 知情人士表示，波音在其供给商主方案的最新版本中制定了该方案，该方案在9月中旬得到了波音的重申。 对此，波音回绝置评。 知情人士表示，该方案的目的是，到2023年12月，737的产量将到达每月42架，这证明了波音商用飞机公司担任人Stan Deal6月在采访中发表的声明。 包括737 MAX以及军用飞机早期型号在内的737月产量将在2024年6月增长至47.2架，2024年12月增长至52.5架，然后在2025年7月到达每月57.7架的稳定速度。 在2019年737 MAX停飞之前，波音每月消费52架737，并不断朝着57架的目的迈进。 波音曾在去年11月的一次投资者日上发布了2025-2026年期间每月50架737的正式消费目的。但波音首席执行官Dave Calhoun表示，随着公司订单的增加，可能会将消费率进步至每月60架飞机，例往常年与印度航空公司（Air India）达成的近200架MAX订单。 Calhoun在7月份的财报电话会议中表示，2024年下半年将是公司证明其可以坚持供给链稳定并维持其增长方案的关键时辰。 Calhoun表示：“假如我们顺利渡过这一难关，并且执行得很好，那么我们将与你们一切人讨论关于60架飞机托付的问题。但我不想操之过急。”知情人士表示，供给商方案因多种要素而改动并不稀有，但这对供给链来说是一个重要信号，这将允许较小范围的公司停止必要的投资。今年7月，空客则重申了其最畅销的A320neo系列飞机2026年每月75架的消费目的，高管们表示该目的“停顿顺利”。